استراتژی های دریایی بین المللی (MSI) پیش بینی سفارش نفتکش در سال 2024 را 20 درصد به 60.8 میلیون DWT افزایش داد و دومین سطح قرارداد بالاتر در تاریخ را به خود اختصاص داد.
طبق مدل MSI برای سفارشهای نفتکش جدید بالای 10،000 DWT، دادههای این شرکت نشان میدهد که سفارشهای نفتکش برای 11 ماه اول سال 2024 به 55 میلیون DWT رسیده است. رقم "تقریبا قطعی" تمام سال به سطح دوم پس از سال 2006 خواهد رسید.
انتظار میرود شرایط بازار فعالیتهای پیمانکاری را بین سالهای 2025 تا 2028 محدود کند، با پیشبینی افزایش تحویل در سال 2026.
MSI پیشبینی میکند که تحویل نفتکشها در سال 2025 به 19.4 میلیون DWT برسد و تقریباً 12 میلیون DWT برای تحویل در نیمه دوم سال برنامهریزی شده است. انتظار میرود سرعت تحویل سفارشها در سالهای 2023 و 2024 منجر به تحویل 37 میلیون DWT در سال 2026 شود.
در 11 ماهه اول سال گذشته، حامل های بسیار بزرگ نفت خام چینی (VLCCs) 40 درصد از سفارش های نفتکش را به خود اختصاص دادند که همگی با کارخانه های کشتی سازی قرارداد داشتند. مالکان کشتی چینی در نیمه دوم سال بر دفتر سفارشات تسلط داشتند و از نیمه اول از کشتی داران اروپایی و خاورمیانه پیشی گرفتند. سفارشات VLCC برای سال 2024 شامل کشتی های جدید از China Merchants Energy Shipping و COSCO Shipping Energy Transportation است.
MSI اضافه کرد که فروش نفتکش های Suezmax در طول تابستان نسبتاً کند بود، به طوری که تنها دو فروند کشتی بین ماه اوت و سپتامبر سفارش داده شد و هیچ سفارش نفتکش Aframax بدون پوشش از سپتامبر ارائه نشد.
تیم اسمیت، مدیر MSI، اظهار داشت: "در هر ارزیابی آینده نگر از بازار حمل و نقل، "قابل پیش بینی" ترین عامل همیشه تحویل کشتی است، حداقل طی یک تا دو سال آینده. با این حال، با ادامه افزایش حجم قرارداد چشم انداز با فشار مواجه است." وی افزود: "MSI معتقد است تحویل کشتیهای جدید از حجم پیشبینیشده پیشبینی میشود و در نتیجه بر میزان استفاده در طول دوره پیشبینی تاثیر میگذارد."
بر اساس پلت فرم Alternative Fuel Insight DNV، در مجموع 129 تانکر نفت خام با قابلیت سوخت جایگزین سفارش داده شده است، از جمله 126 کشتی با قابلیت LNG، دو کشتی با موتور آمونیاک و یک کشتی با سوخت متانول. در بخش نفتکشهای نفتی/شیمیایی، این پلتفرم 115 کشتی با سوخت LNG و 58 کشتی با سوخت متانول را نشان میدهد.
